Det finns många fördelar med att själv kunna reparera och underhålla sitt fordon, oavsett om du har en stor eller liten bil. Att lära sig meka med större fordon tar visserligen ganska lång tid, men det är aldrig för sent att börja.

Många har haft ett visst motorintresse redan sedan barnsben, det blir då oftast enklare att lära sig reparera mer avancerade saker. Den absolut största fördelen med att kunna meka med bilen eller lastbilen är att du sparar pengar. Att lämna in ditt fordon till en verkstad varje gång något inte fungerar blir snabbt en dyr historia. Du behöver såklart inte vara ett proffs för att fixa enklare saker. Grundläggande jobb som kan vara bra att kunna ta hand om själv är byte av däck, att fylla på olja och spolarvätska och att byta lampor. Om du vill avancera ditt mekande lite kan du även lära dig byta tändstift, oljefilter och svårare saker i själva bilmotorn.

Är man van att meka med bilar är inte övergången till ett betydligt större fordon så stor som man först skulle tro. Ta en skördare som exempel, dessa fungerar oftast riktigt bra under en lång period även utan större underhåll, men kan fortfarande dra nytta av små kontroller nu och då. precis som en vanlig bil. Dessa kan du hitta hos flera återförsäljare, som exempelvis komatsuforest.se. Nu kan du dessutom i äkta svensk Ikeastil bygga till egna delar till skördaren om du är lite händig. På lantbruk.com kan du läsa mer om de nya aggregaten som du måste bygga ihop själv. Det finns en hel del pengar att spara här.

Vänder man sig till fordon som lastbilar blir det ju troligtvis mer bekant, arbetar man med exempelvis åkeri kommer man ju ha många möjligheter att utforska allt under huven på lastbilar. Sajter som volvo.se har en mängd bra information för alla som är intresserad av att lära sig mer om lastbilar, oavsett om det är fritidsintresse eller rent professionellt.

Som ett sista exempel kan vi även titta på något som en bandlastare, se cat.com om du är osäker på maskinerna vi menar. Dessa är maskiner med väldigt mycket att utforska för alla som gillar att meka, speciellt för alla som endast är van vid fordon med däck.

Större fordon – större nöje

Att meka med stora fordon som lastbilar, traktorer och bussar är roligt, åtminstone om du gillar att meka. Det finns mycket att lära sig om just reparationer av större fordon. Om du själv har ett intresse för området och funderar på vilket gymnasium du ska välja finns många bra fordonslinjer. Löner för mekaniker är relativt höga men framförallt finns det mycket jobb, särskilt i lastbilsbranschen.

Funderar man på en karriär som yrkesförare kan det vara en bra idé att ta så kallat lastbilskort. Hur man gör detta och lite vad som gäller tänkte vi kika lite närmare på här nedan.

För att kunna ta körkort för lastbil eller C-körkort som det också kallas måste man uppfylla vissa krav. För det första krävs att man sedan tidigare har körkort för personbil, så kallat B-körkort. Dessutom måste man ha fyllt 21 år. Dock räcker det med att ha fyllt 18 år om man tar C-körkortet i samband med yrkesförarutbildning i gymnasieskolan alternativt utbildare med tillstånd.

Ska man arbeta som yrkesförare kan det även vara bra om man köra lastbil med tillhörande släp. Ett bra tips är därför att också ta så kallat CE-körkort vilket ger behörighet att köra en lastbil med tillkopplat släp utan viktbegränsning.

Lastbilskort kan man precis som B-körkort ta vid trafikskolor, dock är det långt ifrån alla trafikskolor som erbjuder utbildning för lastbilskort så det gäller att hitta en som gör detta.

När man väl fått sitt C-körkort finns många möjligheter till spännande jobb. Är man intresserad av tunga fordon och vill arbeta med detta bör man alltså definitivt ta lastbilskort.

Nascar  eller National Association for Stock Car Auto Racing som initialförkortningen (akronym) står för , är en av USA’s största motororganisationer och driver en del olika motorserier med det gemensamma namnet.

Historiskt sett kan man säga att det var någonstans efter andra världskrigen som det stora intresset för att tävla med vanliga bilar som blivit trimmande, så kallad ”stock-car racing” började ta fart. Efter en tid ordnade man banor på ställen runt om i hela landet som hela tiden drog fler och fler besökare. Ett problem var dock att man på denna tid inte hade kommit överens om några gemensamma regler att förhålla sig till, vilket i sin tur ledde till en del diskussioner om vart det fanns bäst bilar och förare.

Det var först 1947 som Bill France Sr, från den välkända motorsportorten Daytona Beach i Florida, ordnade ett möte på ett hotel i staden med andra involverade inom stock-car racingen som de slutligen kom att skapa organisationen NASCAR. Inledningsvis var det få som trodde på den kommande framgångssagan, något som vi misstänker att en del med ekonomiska intressen fick ångra bittert.

NASCAR-tävlingar körs nu för tiden på väldiga ovala banor med topphastigheter kring 350km/h på de allra snabbaste av dom och är idag en miljardindustri där en stor del av tillgångarna kommer från souvenirer knutna till organisationen och dess förare. Endast en organisation i världen anses som större och det är självfallet Formel 1.

Glödlampor till bilen är superviktiga. Dels är det ett lagbrott att åka omkring utan fungerande belysning, men det är dessutom farligt både för dig själv och för dina medtrafikanter. Syns du inte så finns du inte.

I synnerhet på vinterhalvåret då det är mörkt en stor del av dygnet är det viktigt att ha fullgoda strålkastare. Det är därför lämpligt att se till du som bilägare har en uppsättning av de vanligaste lamporna till hands i din bil.

Det finns en uppsjö olika glödlampor att välja mellan. Vilken lampa som passar din bil och som du ska i reservdelslådan kan du se i bilens instruktionsbok. Ett bra ställe att köpa sina glödlampor är Mekanika.se som har ett stort urval av kvalitetslampor från Osram. De har alla smålampor man kan behöva till kupébelysning och instrumentbelysning men självklart även de lampor du behöver till strålkastare och bakljus.

Strålkastarna är ett speciellt kapitel. Det finns två typer av lampor, och man kan inte byta från det en systemet till det andra, utan det som finns i bilen finns där för gott. Visserligen finns det konverteringssatser som gör att du kan byta från halogen till xenonljus, men det är stor risk att konverteringen blir olaglig då man ökar bländningsrisken genom en konvertering. Om du är osäker och vill ha rådgivning kan du kontakta Motormännens riksförbund, en organisation som bland annat ger råd i olika bilfrågor.  Vilken typ av strålkastarsystem du har i din bil framgår av bilens instruktionsbok.

Även om man inte tänker byta lampsystem behöver förstås lamporna bytas då de går sönder. En halogenlampa har en förväntad livscykel på mellan 250 och 1 000 timmar så bli inte förvånad om din bil blir enögd rätt som det är. En halogenlampa kostar mellan 29 och 55 kronor hos Mekanika. En xenonlampa hänger med lite längre då den förväntas lysa i 2 000 timmar eller mer och kan kosta upp till 695 kronor. När du byter lampa i din bil ska du se till att inte fingra på glaset på den nya lampan, det kan försämra ljusegenskaperna.

Att köra lastbil är ett yrke som många motorintresserade skulle vilja. Att få framföra ett långt och tunga ekipage på landets vägar och känna friheten i lastbilen. För att få köra lastbil krävs en del kompetenser, för att du ska kunna framföra fordonet på bästa sätt.

Yrket

Lastbilsyrket är något som lockar många, kanske på grund av friheten och ansvarsfullheten att frakta tunga och långa transporter. För att kunna hantera ett sådant fordon krävs god kompetens och skicklighet av föraren. Man måste vara i god fysisk form för att orka med alla lastningar och även ha en god allmän hälsa för att klara av att arbeta olika skift där nattförningar kan vara en del i yrket. Det gäller att lära sig att säkert förankra lasten i bilen så transporten sker på ett säkert sätt.

Det är också som lastbilschaufför viktigt att ha god social kompetens för att bemöta kunderna på ett bra sätt. Kunden är alltid i fokus och som chaufför representerar du det företag du arbetar åt.

Kompetens

För att få framföra lastbil krävs det en speciellt körkort för det. Det finns två olika indelningar på körkortet, lätt lastbil och tung lastbil. För att få framföra en lätt lastbil (<3,5 ton) behöver man ett körkort med B-behörighet. För att få framföra en tung lastbil (>3,5 ton) krävs en C- behörighet, eller i vissa fall en CE-behörighet för att få framföra fordonet.

Att arbeta

Att framföra en tung lastbil är ett ansvarsfullt uppdrag. Här är det otroligt viktigt med trafiksäkerheten och det gäller att fordonet man sitter i är säkert på vägen. Det gäller att du som förare kan lita på ditt fordon och försäkra dig om att du kommer fram med lasten som den såg ut när den lastades. Tar du anställning på ett företag och ska framföra en tung lastbil är det viktigt att du kan lita på fordonet och att du vet att företaget har säkra lastbilar.

Är du ny inom yrket kan det vara ett tips att börja köra en lätt lastbil för att få mer erfarenhet, lära dig att framföra fordonet på ett säkert sätt och känna dig trygg i din yrkesroll. Ett tips är också att till en början ta anställning på ett åkeri istället för att starta ett eget. Du får då en lastbil tilldelad dig och du får en garanterad lön tilldelad. Det är inte så lätt att ta sig in på transportbranschen som ny och genom att ta anställning på ett känt företag får du knyta kontakter, lära dig om yrket och vad det innebär.

Går du i tankarna att ge dig ut på de öppna vägarna? Har du ett brinnande intresse för motorer och tunga fordon? Då är lastbilsyrket perfekt för dig.

Fakta i texten är hämtad från shop.tya.se.

Som bilägare finns det en rad olika viktiga saker att tänka på, såsom olika typer av försäkringar, skatt, besiktning och underhåll med mera.

En av de absolut viktigaste sakerna man som bilägare bör tänka på att är att ens bil är försäkrad. Den så kallade trafikförsäkringen är obligatorisk och således något man måste ha. Denna försäkring är till för att täcka grundläggande skador på ett fordon. Utöver det är det givetvis bra att ha någon typ av kompletterande fordonsförsäkring via ett försäkringsbolag eller liknande, framför allt om bilen är av nyare modell.

Fordonsskatt är något man också måste betala om man är ägare av en bil. När man ska betala fordonsskatt bestäms av slutsiffran i bilens registreringsnummer. Hur stor skatt man ska betala beror på ett antal olika faktorer som till exempel bilens storlek, hur stora koldioxidutsläpp den har, ålder samt miljöklass. Betalar man inte fordonsskatten i tid åläggs bilen med körförbud.

Precis som man måste betala fordonsskatten måste man också besiktiga bilen med jämna mellanrum. När en bil ska besiktigas bestäms av slutsiffran i bilens registreringsnummer. Bilar som är äldre än fem år skall besiktigas varje år. En ny bil behöver däremot inte besiktigas första gången förrän efter tre år. Om inte bilen besiktigas när den ska beläggs den med körförbud. Samma sak gäller om man inte rättar till de fel som eventuellt påpekas under en besiktning.

Både för sin egen komforts skull och för bilens värde så är det dessutom en bra idé att försöka hålla bilen i gott skick på både in- och utsidan. Att exempelvis behandla lacken och hålla den fräsch i stort kan hålla värdet på bilen åtskilliga tusenlappar högre när den en gång ska säljas, än om du inte skött bilen alls.

En annan viktig sak är att man har rätt däck på sin bil. Däcken måste ha ett mönsterdjup på minst 1,6 mm. Dock rekommenderas det allmänt att ha ett mönsterdjup på minst 3 mm för ett bra grepp. Vid vinterväglag är det obligatoriskt med vinterdäck. Dessa skall ha ett mönsterdjup på minst 3 mm samtidigt som de skall vara märkta med M+S, vilket står för ”mud and snow”. Dock rekommenderas att inte köra med däck med ett mönsterdjup på mindre än 5 mm för bästa säkerhet.

Snabba bilar, alla byggda enligt precisa specifikationer. En avstängd sträcka med publik runt om. Säkerhetspersonal, ambulanser och lagkamrater står vid vägkanten och håller andan. Gumball 3000 är en motorsporttävling som bryter mot alla dessa lagar. 

Gumball 3000 är en biltävling som uppkom i Storbritannien under sent 90-tal. Upphovsmannen är Maximillian Cooper och hans fru Julia Brangstrup. Resan förändras från år till år, men är alltid 4,800 km och brukar sträcka sig över åtta dagar. Förra året började de tävlande i Köpenhamn och slutade i Monaco genom att köra genom  Stockholm, Helsingfors, St. Petersburg, Tallin, Riga, Vilnius, Warsawa, Karków och Vienna.

Runt 100 bilar brukar ställa upp i varje tävling. Det finns inga regler om vilken bil du får köra. Eftersom kostnaden för att delta är hög, ca £25.000 (266.660 kr), brukar de flesta bilar vara otroliga lyxbilar. Vissa dekorerar sina bilar på roliga och överlyxiga vis, ett år var en bil utklädd till en blå, hårig elefant. Fastän majoriteten är snabba, futuristiska bilar med otroliga prislappar, är det inte nödvändigtvis den som är först i mål som vinner. Gumball 3000 handlar om livsstil, njutelse och att leva livet. Det som gör resan i bästa stil kan lika gärna stå högst på prispallen.

Förra årets vinnare var Team Salam som nådde Monaco två timmar innan andraplatsarna. Team Galag vann priset The Spirit of Gumball. Det finns stammisar som återkommer varje år men även nya förare, både professionella som amatörer. Därför är det alltid svårt att gissa vem som kommer att vinna.

Under åren har tävlingen kritiserats. Den körs på allmänna vägar och många deltagare har svårt att följa landets lagar och max hastigheter. Under 2007 stoppades 70 bilar i Nederländerna, däribland rapparen Xzibit som tappade körkortet. Han hade kört 50 km snabbare än maxhastigheten. Det har också skett olyckliga krockar med bilar som inte är med i tävling. I vissa fall har en eller båda chaufförerna avlidit.

Förutom bostaden är ofta bilen det största inköp en person gör. Men i en tid när det är självklart att investera tid och pengar i att hålla bostaden i modernt toppskick och därmed höja värdet på den, är det också hög tid att tänka på hur du håller din bil i toppskick på lång sikt. På så vis undviker dyra reparationer och motverkar värdeminskning på din bil.

längden kan det vara det som avgör om du kan sälja den vidare till ett skäligt pris eller om den dyrt inköpta bilen fort slutar som en rostig hög reservdelar. Hel och ren gäller även för bilar – inga synliga skador och ingen synlig smuts är sådant som både ger ett vårdat intryck och håller bilen rostfri. Det som ofta glöms vid en vanlig utsidig rutintvätt på biltvätten är dörr- och bakluckeöppningar, där det gärna samlas smuts som man får ta bort separat efteråt. En underredstvätt för att motverka rost kan vara motiverat om man fått mycket vägsalt på bilens undersida vintertid.

Rutorna bör putsas in- och utvändigt. Använd ej ammoniakbaserad fönsterputs inne i bilen, då detta kan sätta fläckar på invändiga ytor. Avsluta fönsterputsen med att veva ner rutorna och avlägsna smutsranden i överkanten, vilket man lätt glömmer annars.

En invändig städning av bilen ska omfatta en noggrann upplockning av skräp och sortering av föremål i bilen och rengöring av fläktutblås. Först när detta är gjort kan det vara lämpligt att damsuga bilen noggrant – många har en separat dammsugare till detta då mycket grov smuts samlas i bilen. Därefter kan man rengöra ytor och säten med något mildare rengöringsmedel som är lämpligt för tvätt av textilier, läder respektive plastytor. Glöm inte att tvätta och torka säkerhetsbältena!

Slutligen kan man behandla bilens plastytor, som instrumentpanelen, med glansmedel för att få en snygg yta. Undvik ratten!

Vid motorhuven finns det mycket som ska behandlas separat. Tvätta bort löv och annat som samlas vid luftintag. I allmänhet bör du vara försiktig med högtryckstvätt under motorhuven. Detta eftersom det är lätt att skada känsliga komponenter om trycket är för stort. Undvik också att spruta på en varm motor eller direkt på elektriska delar. Använd avfettningsmedel för att få bort smutsen och vinylglans för att putsa upp plastdelar. Passa på att kolla om oljan måste bytas och spolarvätskenivån när du är under huven, så är hela bilen i toppskick inför nästa biltur.